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Il y a les couples de tracé et les couples de charpente
Pour ce qui est du tracé, pas de soucis!

Là où les choses se compliquent, c'est quand il faut positionner dans l'espace les pièces composant le couple de charpente par rapport à ce couple de tracé!

Au Guip nous aimons bien mettre les varangues en gras et les allonges de pied en maigre!
En restauration nous respectons la position des pièces........

Le grill d'assemblage est indispensable pour bien travailler en symetrie!

Les 100 000 visiteurs rencontrés au Grand Pavois sont unanimes ! Les Charpentiers de Marine les font rêver ! Oups! Le travail réalisé fait rêver !

Alors pour entretenir ce rêve, voici quelques images .....
La réalité est encore plus belle...................souvenez vous du lancement de Marie-Fernand lors des fêtes de Brest 2008.!

Démontage de la quille de Joli Vent

Mise en place de la nouvelle quille

Le bordage fait partie des savoir-faire particuliers de Charpentier de Marine.

Juger au vu de la développée du bordé si ce dernier passera à froid ou non ............

Le bordage des bateaux de tradition fait souvent appel à la technique de l'étuvage.

Il vous faut une chaudière


Une caisse en bois pour recevoir les bordés à étuver reliée à la chaudière par des tuyaux isolés.


Les bordés arrières du Trois Frères seront étuvés une heure avant de les former à chaud sur les membrures.


C'est un travail qui nécessite de la rapidité et de la coordination entre les charpentiers.

Une fois le bordé en place, vous le laissez refroidir une bonne heure avant de le retravailler pour qu'il garde la mémoire de la forme.


Pour la préceinte, c'est une autre paire de manches qui fera l'objet d'un futur article!

Le Charpentier de Marine se doit d'être un expert en étanchéïté !

L'assemblage de pièces massives de charpente dans les oeuvres vives doit être particulièrement soigné et les possibles retraits du bois même en zone immergée le conduisent à utiliser la cheville coupe-eau!

Voici un assemblage d'étambot à enture simple:



En restauration nous allons placer la cheville coupe-eau à l'intersection du trait de rablure extérieure et de la coupe de l'assemblage.

La pinoche sera refendue en extrémité pour permettre le passage du retord de calfat.



Un arrière sur étambot permet à la carène de superbes lignes d'eau




Après un dernier ajustage, l'étambot sera boulonné à la structure.
La répartition de bordés tracée et l'étuve à vapeur préparée,
l'occasion de vous donner de nouvelles recettes.

Beau travail, Pierre!

La restauration est un art difficile!
Quand vous êtes au chevet d'une vieille dame, qui plus est classée monument historique, le diagnostic est toujours difficile ! 
En voici une illustration !

Voici un arrière de Sinagot , tout semble aller pour le mieux dans le meilleur des mondes !


Vous avez un doute !
Il faut déposer le dernier couple............
et ça donne ça !


Vous vous dites que, bon ça suffit, les choses vont s'arranger !

Et quand vous découvrez un étambot comme ça:



alors vous vous dites que la Charpente Navale n'est pas une science exacte !

Encore une leçon d'humilité à méditer !

Toutes nos énergies sont tournées sur une rapide remise en état pour la sécurité de tous et pour la pérénité de cette vieille dame qui mérite le plus profond respect !