Elle est essentielle même si elle porte le nom d' "annexe"!
Elle se décline selon sa destination.
Rustique, elle sera "Moj Plad"
Légère et fonctionnelle
Elle sera prame à clins de contreplaqué
Elégante et raffinée
Elle sera à clins d'acajou rivetés cuivre
Ne vous y trompez pas,
réussir une annexe, c'est maîtriser le métier!
Regardez autour de vous, il reste du chemin à parcourir!!!
Le métier présente parfois des risques imprévus!
Par une belle journée d'été, vous voilà promu metteur au point........
D'accord, il s'agit d'un Sandbagger
Juste 60m² de toile pour 6 m de long
D'accord, le gouvernail a une drôle de forme!
Nous ne sommes pas à Pen Mach et pourtant !!!
Une conclusion s'impose:
Le Charpentier de Marine doit savoir................................nager !
Sortez couvert !
Spécialisé dans les aménagements intérieurs et le plan de pont, il donne la touche finale à l'oeuvre commune.
Il doit faire preuve de sens marin dans le choix de ses assemblages, de culture pour respecter l'esprit du bateau restauré et de patience pour supporter les "bois debouts" plus sensibles à la charpente qu'aux vernis.
L'aventure continue !
Bientôt le lancement du 29 ème guépard construit au chantier..................
Une des flottes de bateaux traditionnels les plus dynamiques de France.
Le bonheur de se retrouver sur un bassin de navigation exceptionnel.
Bientôt de retour pour la Semaine du Golfe...........
La chose la plus difficile à transmettre dans le métier:
Savoir poser son regard sur son ouvrage, prendre du recul et s'assurer que l'harmonie est là.......
Que ce soit une tonture, un bouge,
ou un balancement des formes !
Bientôt la main prendra le relais de l'oeil ..............
Quand toutes les énergies se mettent à l'unisson!
Une restauration "Marathon" est lancée pour restaurer ce 12 M J.I.
Objectif: Valence 2007 !
Une chance unique dans la vie d'un charpentier de marine.........
après la restauration de "Vanity"
La restauration se poursuit sur le site de Brest.
Assurément la Charpente Navale est un travail d'équipe
L'apport des compétences de tous permet de relever des défis incroyables
Le choix des bois
La pose des bordés
Et pour réaliser une goélette de 130 tonnes en 18 mois, nous étions 25 charpentiers de marine.
Le défi continue!
La restauration d'un 12 M J.I. en 6 mois!
"Cours, Forest, cours! "
Quel programme et quel bateau !
Un propriétaire heureux, tout est dit !
Bientôt de retour avec la meute des guépard.
"Tête de cochon"
Réplique des borneurs du Golfe du Morbihan, cette chaloupe est l' aboutissement d' un métier:
Le faible tirant d'eau (0,70 m) pour aller partout
Le gréement fractionné (Misainier à tapecul) avec cargue pour la facilité de manoeuvre.
Les avirons pour remonter jusque Vannes sans louvoyage.
Une charpente très solide pour résister aux charges importantes
Extrait d'un rapport de stage
Après 5 ans de navigations familiales, Nicolas Bourdy vous propose des embarquements à son bord au départ d'Arradon.
"Un beau bateau est un bon bateau"
Seagull, 1903, plan A. Mylne
Armement Mauffret pour le plus grand bonheur de son équipage.
Bientôt de retour dans le Sud pour de nouvelles aventures!
Actuellement visible sur le site de Brest.
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